提起甲醇，很多人闻之色变。这主要是由于多年前不法分子在白酒中掺入富含甲醇的工业酒精，导致多起恶性毒酒事件，令人咋舌。

“我们使用甲醇是做燃料，不是做饮料。”甲醇汽车试点专家组组长、原中国机械工业部部长何光远在2018年度甲醇汽车技术交流会上掷地有声地说，“甲醇作为车用燃料是清洁的、高效的、安全的。”

这种广泛用于化工行业的基础原料，本来与普通百姓并无直接关联，但随着能源治理和环境问题日益紧迫，甲醇有望作为汽车燃料，和汽油、柴油一样进入寻常百姓家。

为什么是甲醇？

我们知道，目前影响我国空气质量的排放物中主要有两种成分，一种是氮氧化物（NOx），另一种是细微颗粒物。他们主要来自柴油车的尾气排放。

甲醇汽车试点专家组组长、原中国机械工业部部长何光远

“这种高排放是由柴油车的工作特性所决定的，要确保尾气清洁，只能采取后处理的办法。但由于技术手段会增加用户的使用成本，导致用户治理尾气的积极性不高。”何光远语重心长地指出，我国柴油动力保有量超过4000万台，这些动力承担了75%以上的陆路运输量，100%的工程机械和农业机械，没有用户的配合实现治理目标的难度很大。

采用甲醇作燃料可以有效解决这一问题。甲醇的分子结构是CH3OH，氧占其中50%。由于自身含氧，燃烧时需要空气量少，与汽油和柴油相比，甲醇完全燃烧时需要的理论空气量不到一半，因此，氮氧化物生成量会比汽油和柴油少得多。加之甲醇燃烧速度快，燃烧时无烟无焰，一般不会产生颗粒。这对于汽车行业，尤其是柴油重型商用车，使用甲醇作为燃料，在清洁排放方面会有很大的优势。

值得一提的是，甲醇的生产原料非常广泛，主要原料是煤炭，符合我国 “缺油少气，相对富煤”的资源结构。而且，甲醇燃料属于液体燃料,储存与运输同汽油、柴油没有本质上的区别，因此发展甲醇汽车也就成了汽车产业转型升级的一条可行之路。

在安全性方面，甲醇燃料的毒性与汽油、乙醇处于同一个等级水平。“作为车用燃料规范使用，甲醇不会对人体造成危害。” 甲醇汽车试点工作专家组专家 、原上海焦化有限公司技术经济委员会秘书长谢振华强调，甲醇的毒性问题不应该成为甲醇汽车推广应用的意识障碍。

开启产业化进程

虽然甲醇作为汽车替代燃料会带来种种利好，但其推广应用却并不是一帆风顺的。

上世纪七八十年代，一汽、中科院、天津大学等单位将甲醇作为替代燃料，在内燃机方面开展了不少研究工作。我国也曾和德国大众、美国福特等汽车公司合作，进行甲醇车用燃料的研究和试验性应用。然而，直到6年前甲醇汽车才在中国点燃星星之火。

2012年，工信部颁布《甲醇汽车试点工作的意见》，甲醇汽车从此前的探索、呼吁、研究、讨论阶段正式进入官方视线，并受到重视。试点工作在五省十城落地开展，甲醇作为汽车燃料真正进入实操阶段。2017年底，甲醇汽车试点运行项目陆续通过验收。

“5年的时间，1024辆不同车型，分布在不同海拔地区，累计运行1.84亿公里。根据采集的5亿多条技术数据，证明甲醇作为车用燃料是清洁的、高效的和安全的。”谈起甲醇试点工作所取得的成果，何光远感慨万千。

自此，我国甲醇汽车的发展开启了新的阶段。何光远进一步透露，工信部、发改委、科技部、生态环境部、国家卫生健康委员会、公安部、国家市场监督管理总局正在联合其他有关部门，在甲醇汽车试点工作总结报告的基础上，组织力量起草《关于推动甲醇汽车推广应用的指导意见》。

“估计文件很快发布，这预示着甲醇汽车作为新兴燃料的移动运输装备和交通工具，将成为多元化汽车能源大家庭的一员进入市场。甲醇汽车将协同传统能源汽车，成为落实党中央和国务院提出的打好蓝天保卫战的主力军。”何光远对此寄予深厚希望。

突破技术掣肘

工信部甲醇汽车试点专家组秘书长、中国内燃机工业协会原副秘书长魏安力表示，通过多年的研究和试验性应用，在工信部的甲醇试点项目助推下，我国使用甲醇作为车用燃料，已没有任何技术上的障碍。目前，吉利、重汽和陕汽的甲醇汽车均已投放市场，一汽和华晨等也都开发了甲醇汽车乘用车相关的车型。

据了解，在基础理论研究方面，吉利集团分别从材料耐甲醇技术、M100甲醇燃料、M100甲醇机油、电喷控制等方面进行了相关研究，研发了两款基于多点进气道喷射、进排气可变气门正时技术的两用燃料发动机。

在关键技术方面，吉利集团开发了集成式灵活控制系统；开发了两套独立的燃料供给系统；在非金属材料耐醇腐蚀性研究成果基础之上，开发了独立双腔联体油箱、非接触式甲醇液位传感器、组合仪表装置等关键零部件。排放水平均达到最新国五要求。

目前，吉列开发了4款甲醇发动机，14款甲醇轿车，并获得工信部的公告产品。累计推广应用近4000辆，总行驶里程超过5亿公里，单车最大行程超过50万公里。浙江吉利控股集团有限公司资深总工程师金先扬坦言。目前，吉利的甲醇动力汽车已经发展至第三/四代。经历了技术积累阶段、产品研发阶段、产品升级阶段，如今已经发展到技术提升阶段。

实际上，甲醇燃料不仅可用于新车，而且有利于在用车的改造。“改造时，发动机基本不需要做任何改动，只需要加装一套甲醇喷射和控制系统。在原发动机进气总管处，插入一个甲醇喷射器，就可以和原柴油机控制系统协同工作。”何光远笑称，这种不影响整车操作的改造，大大降低了使用柴油的成本，用户何乐而不为。

一位来自某矿区的运输司机对此感触颇深，“我们以前跑短途运输都开柴油车，后来改成甲醇汽车，最大的感受是动力性能比以前大大提高，爬坡加速是尾气冒黑烟的情况也得到了很大改善。”